在主題為“推動全球ESG合作、發(fā)展與共贏”的2024環(huán)境、社會和企業(yè)治理全球領導者大會上，A.P.穆勒-馬士基的首席執(zhí)行官柯文勝先生通過視頻發(fā)表了演講，他呼吁航運業(yè)采取全球定價機制，以消除綠色燃料與化石燃料之間的價格差異，加速行業(yè)的脫碳進程。

此次大會聚焦超過50個話題，包括能源體系的綠色轉型、電力儲能技術的發(fā)展等。超過270位嘉賓在會上發(fā)言，其中不乏國際政要、諾貝爾獎得主和頂級專家學者。

柯文勝重申了馬士基的脫碳目標，即到2040年實現(xiàn)整個業(yè)務的凈零溫室氣體排放。他強調(diào)，馬士基在全球供應鏈中扮演著關鍵角色，并愿意承擔起減少碳足跡的責任。

航運業(yè)的溫室氣體排放量約占全球的3%。使用綠色燃料可以大幅降低船舶的碳排放。例如，馬士基的甲醇雙燃料船舶安妮·馬士基在使用綠色甲醇燃料時，每天最多可減少280噸二氧化碳排放。目前，馬士基已有六艘甲醇雙燃料船舶投入運營，且還有更多正在建造中。整個航運業(yè)已訂購了近170艘能夠使用綠色甲醇的船舶。

然而，航運業(yè)脫碳的關鍵在于確保使用綠色燃料的商業(yè)可行性。目前，綠色燃料的價格遠高于化石燃料?？挛膭俸粲鹾竭\業(yè)展現(xiàn)雄心和魄力，制定全球性法規(guī)來彌合這一價格差異，推動客戶更多地選擇綠色燃料。

馬士基支持世界航運理事會提出的“綠色平衡機制”，認為這是對加速航運業(yè)脫碳的正確途徑。該機制的理念是對化石燃料征收費用，使綠色燃料價格更加親民。這一機制涵蓋了所有符合溫室氣體減排標準的綠色燃料，并考慮到了燃料的整個生命周期。

柯文勝在演講結束時強調(diào)了時間的緊迫性。盡管2050年看似遙遠，但其實時間緊迫。他表示，航運業(yè)現(xiàn)在的決定將決定其未來實現(xiàn)脫碳的能力。他堅信，在大家的共同努力下，供應鏈脫碳將成為一個可以觸達的現(xiàn)實。