在今日的特斯拉“WE,ROBOT”發(fā)布會上，公司揭曉了多項新產品，包括Cybercab無人駕駛出租車、Robovan無人駕駛廂式貨車以及新一代人形機器人Optimus。然而，一位博主對此發(fā)表了不同看法，他認為特斯拉的發(fā)布會常常給人以“畫大餅”之感，即展示的產品往往需要多年后才能實現(xiàn)量產，這對于行業(yè)或許有些前瞻意義，但對于普通消費者而言，實際意義并不大。
這位博主進一步指出，在如今產品技術日新月異的背景下，即便是一年后量產的汽車，消費者都可能等不及，更何況是三五年之后。他以特斯拉2017年發(fā)布的Roadster為例，這款車型至今仍未實現(xiàn)量產，同時，馬斯克當年承諾的FSD自動駕駛功能，即從東海岸自動駕駛到西海岸，也仍未兌現(xiàn)。
事實上，馬斯克在業(yè)內常因產品推遲交付而被車主們戲稱為“車圈跳票王”。以Roadster為例，它初次亮相于2017年，當時宣稱的0-60英里/小時加速僅需1秒，極速可達400公里/小時，但量產日期一再推遲，從原定的2020年延至2025年。
這位博主強調，他并非有意針對特斯拉，相反，他是一位特斯拉的老車主，甚至還是Roadster的預訂車主，五年前就已購買了特斯拉的FSD全自動駕駛套件。
