日產(chǎn)汽車近日透露，其備受期待的下一代GT-R跑車或?qū)⒃诒臼杲Y(jié)束前問世，但這一版本將不會(huì)是純電動(dòng)車。據(jù)日產(chǎn)首席規(guī)劃官Ponz Pandikuthira向媒體透露，即將接替現(xiàn)有R35型號(hào)的新款R36 GT-R，將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在未來三到五年內(nèi)上市。

雖然日產(chǎn)內(nèi)部正在積極開發(fā)新一代GT-R，但Pandikuthira也暗示，公司可能會(huì)與本田合作，并考慮與新款謳歌NSX共享平臺(tái)。他對(duì)GT-R的展望包含了不少理論推測(cè)，提及新款GT-R可能會(huì)采用2025年日產(chǎn)途樂的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備市區(qū)內(nèi)約70英里（約112.65公里）的純電續(xù)航能力，滿足日常短途駕駛需求。

Pandikuthira還提到，日產(chǎn)曾打造過GT-R的純電動(dòng)原型車，但他認(rèn)為純電動(dòng)版GT-R在紐博格林賽道上可能只能堅(jiān)持一圈比賽就需要充電。這一擔(dān)憂與他之前在接受采訪時(shí)表達(dá)的觀點(diǎn)一致，當(dāng)時(shí)他表示尚未確定將采用何種動(dòng)力系統(tǒng)。相比之下，特斯拉Model S Plaid等電動(dòng)車在紐博格林賽道上單次充電可以完成至少三圈比賽。

Pandikuthira還透露，日產(chǎn)正在研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)可能并不適合用于R36 GT-R。他表示：“這種技術(shù)或許更適合在鄉(xiāng)村俱樂部周圍巡航的電動(dòng)車，但對(duì)于追求極致性能的GT-R來說，純電動(dòng)版本還相當(dāng)遙遠(yuǎn)?！?/p>

有汽車媒體指出，考慮到與本田的潛在合作可能涉及較長(zhǎng)的周期，日產(chǎn)要在2030年前推出全新GT-R面臨不少挑戰(zhàn)。這也引發(fā)了人們的疑問：Pandikuthira關(guān)于GT-R的言論是否只是美好的愿景，還是日產(chǎn)已經(jīng)在背后取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展但尚未公開？這一疑問讓人們對(duì)日產(chǎn)的下一代GT-R充滿了期待和猜測(cè)。