在新能源汽車領域，合資品牌的困境早已不是秘密。曾經風光無限的燃油車型王者們，面對智能化和電動化的浪潮，有的猶豫不決，有的則急于求成，推出的油改電車型紛紛遭遇市場冷遇，既缺乏競爭力，也難以贏得年輕消費者的青睞。

然而，東風日產近日卻打破了這一僵局，不再“慢半拍”。其全新車型N7正式開啟預訂，成為天演架構下的首款力作。這一時間點頗具深意，在自主品牌新能源車型大放異彩、合資品牌新能源車型頻頻“隱身”的背景下，日產希望通過N7打一場漂亮的翻身仗。但問題是，起步較晚的東風日產，能否在這場競爭中占據一席之地？

從產品層面來看，N7并未盲目跟風，一味追求參數(shù)的堆砌。相反，它繞開了智能戰(zhàn)場最激烈的高階智能駕駛競爭，轉而聚焦于一個更為樸素的領域——家庭。在車市競爭日益激烈的當下，消費者購車愈發(fā)理性，家庭用戶尤為注重“全家舒適”、“安全可靠”以及“智能不燒腦”。而N7正是從這些方面入手，試圖打動他們的心。

例如，N7配備了行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，擁有49個傳感器、19個氣囊以及12個按摩點位，能夠實現(xiàn)“千人千座”的體態(tài)自適應。這一設計不僅充滿科技感，更體現(xiàn)了對家庭舒適性的高度重視。N7還搭載了全域智能防暈車技術，并獲得了中汽中心的“舒適不暈車”認證，旨在解決家庭出行中的剛需痛點，如孩子暈車、老人不適等。這些看似“接地氣”的設計，實則充滿了對家庭用戶的深切關懷。

在智能化方面，N7也并未落后。它首搭Momenta高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋了高速NOA、城市記憶領航、車外遙控泊車以及記憶泊車等功能，達到了行業(yè)領先水平。同時，N7還配備了高通8295P芯片和NISSAN OS車機系統(tǒng)，深度融合了頭部AI模型“小尼”，提供了導航、娛樂、語音助手等一應俱全的體驗，且更符合家庭用戶的操作習慣。相比那些動輒語義識別上百項但反應遲鈍的偽智能系統(tǒng)，N7的這套系統(tǒng)無疑更加實用和順手。

截至目前，東風日產N7尚未公布具體售價，但根據行業(yè)預期，新車售價有望在16萬-18萬元之間，這標志著“合資純電”車型首次向價格下沉市場發(fā)起沖擊。從N7身上，我們可以看到日產的姿態(tài)正在發(fā)生顯著變化：更加接地氣、更加關注用戶真實體驗、更加愿意參與到價格戰(zhàn)中。站在合資新能源的關鍵十字路口，N7無疑是一個認清現(xiàn)實、開始自我變革的合資代表。它或許不會立刻成為爆款，但至少為東風日產贏得了繼續(xù)講述品牌故事的機會。