2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“奔馳”）發(fā)布了2024財(cái)年業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2024年?duì)I業(yè)額為1456億歐元，同比下降4.5%；歸母凈利潤同比下滑28.4%，且預(yù)計(jì)2025年收入、息稅前利潤和自由現(xiàn)金流將進(jìn)一步下降。

具體到乘用車業(yè)務(wù)板塊，受銷量減少、車型組合變化及價(jià)格競爭影響，奔馳乘用車業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤同比銳減近四成至87億歐元。

為應(yīng)對壓力，奔馳計(jì)劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，并通過供應(yīng)鏈協(xié)同、裁員及產(chǎn)能優(yōu)化（如德國工廠縮減10萬輛產(chǎn)能）提升效率。

中國作為奔馳全球最大單一市場，2024年銷量同比下滑7%至71.4萬輛。面對新能源車市場競爭加劇，奔馳計(jì)劃未來3年推出7款中國專屬車型，覆蓋純電、插混及燃油驅(qū)動(dòng)形式，并加速本土研發(fā)。

為修復(fù)利潤率，奔馳轉(zhuǎn)向“高端豪華”與“核心豪華”細(xì)分市場，計(jì)劃推出更多邁巴赫、AMG及G級車型。例如，AMG系列將新增純電性能車，G級家族將推出緊湊型產(chǎn)品以拓展市場。同時(shí)，奔馳將優(yōu)化全球產(chǎn)能布局，德國工廠產(chǎn)能縮減與自然減員并行，以平衡成本與靈活性。

奔馳董事會主席康林松表示，2025年將是“精干化運(yùn)營與產(chǎn)品攻勢”的關(guān)鍵年，通過聚焦高盈利車型、強(qiáng)化直銷渠道及提升客戶體驗(yàn)，公司目標(biāo)是推動(dòng)乘用車?yán)麧櫬手鼗貎晌粩?shù)。

在電動(dòng)化浪潮與市場分化的雙重挑戰(zhàn)下，奔馳正以戰(zhàn)略定力重塑競爭力。中國市場本土化創(chuàng)新、智能化技術(shù)突破及高端產(chǎn)品矩陣，或?qū)⒊蔀槠渑まD(zhuǎn)利潤率頹勢的核心抓手。然而，如何在“油電雙行”中平衡資源投入，仍是這家百年車企亟待解答的命題。