近期，全球PMIC（電源管理集成電路）市場風起云涌的價格戰(zhàn)似乎終于迎來了緩和的跡象。以德州儀器（TI）為代表的國際大廠，此前在中國臺灣市場大幅下調PMIC價格20%至30%，隨后這一降價策略迅速蔓延至中國大陸市場，波及整個芯片行業(yè)。

這場價格戰(zhàn)的背后，是各大廠商在庫存高企、市場競爭加劇下的無奈之舉。然而，隨著價格下探空間逐漸逼近極限，以及國際大型企業(yè)庫存情況的逐步平穩(wěn)，市場競爭的壓力也開始有所減輕。TI作為行業(yè)領頭羊，其降價策略雖然在一定程度上擠壓了其他PMIC廠商的利潤空間，但同時也加速了市場的洗牌，部分實力較弱的廠商被迫退出。

從TI的財報數(shù)據(jù)中不難看出，這場價格戰(zhàn)對其盈利能力造成了不小的沖擊。今年第三季度，TI的營業(yè)收入同比下降8.4%，其中模擬芯片和嵌入式處理芯片業(yè)務均出現(xiàn)下滑。盡管如此，TI的庫存去化情況卻有所好轉，庫存環(huán)比增長勢頭得到遏制，這為其后續(xù)的市場表現(xiàn)提供了一定的支撐。

與此同時，多家PMIC龍頭企業(yè)的庫存去化情況也呈現(xiàn)積極態(tài)勢。ADI表示，第二季度將是行業(yè)庫存的底部，下半年庫存改善預期樂觀。MPS則指出，客戶已經(jīng)消耗了所有過剩庫存，市場正在恢復。英飛凌也表示，公司庫存趨于穩(wěn)定，今年結束時庫存將持續(xù)減少。

在這樣的國際背景下，中國大陸PMIC廠商的表現(xiàn)尤為引人注目。面對國際大廠的降價壓力，國產廠商迅速調整策略，通過技術革新和產品優(yōu)化提升核心競爭力，同時積極拓展市場，尋找新的增長點。隨著全球半導體市場的逐步回暖，國產PMIC公司的業(yè)績表現(xiàn)也開始呈現(xiàn)積極轉變。

從前三季度業(yè)績來看，國內PMIC行業(yè)公司平均營收復蘇態(tài)勢明顯，但凈利潤增長相對低迷。盡管如此，仍有部分公司如圣邦股份、上海貝嶺、英集芯和明微電子等，實現(xiàn)了歸母凈利潤的大幅增長。這些公司在經(jīng)歷業(yè)務調整和市場策略優(yōu)化后，有望在后續(xù)季度實現(xiàn)更強勁的業(yè)績反彈。

庫存周轉情況的好轉也進一步驗證了市場的積極變化。從圖表中可以看出，大部分國產PMIC公司的庫存周轉天數(shù)在經(jīng)歷了一段時間的高點后，開始呈現(xiàn)下降趨勢。思瑞浦、杰華特和富滿微等公司的去庫存動作效果尤為顯著，庫存周轉天數(shù)大幅下降。

在積極應對市場挑戰(zhàn)的同時，國產PMIC公司也在深入探索并開拓新的業(yè)務領域。其中，汽車PMIC市場成為了國內廠商的錨點。面對日益激烈的行業(yè)競爭和價格戰(zhàn)壓力，許多國產PMIC公司選擇將戰(zhàn)略重心轉移至價值更高的汽車PMIC芯片市場，以期尋找新的增長點。

在電動化和自動化的驅動下，車載領域已成為PMIC增長最快的領域之一。國產PMIC廠商已經(jīng)在LDO、DC/DC等品類上實現(xiàn)了車規(guī)級產品的量產，并逐步在智能座艙、自動駕駛等場景中占有一席之地。例如，矽力杰已成功推出國內首顆通過中汽研ISO 26262 ASIL-D等級產品認證的18串車規(guī)BMS AFE產品；南芯半導體則在車載充電應用領域推出了多款車規(guī)級芯片，被多家Tier1廠商所采用。

不僅國內廠商看好汽車PMIC市場，國際大廠也紛紛布局這一領域。意法半導體等知名企業(yè)更是計劃在中國本土生產MCU等芯片，以滿足中國快速發(fā)展的電動汽車市場需求。對于PMIC芯片而言，這一趨勢同樣適用。