根據(jù)最新發(fā)布的Alphaliner數(shù)據(jù)報告，全球集裝箱航運領域呈現(xiàn)出一幅清晰的運力分布圖景。截至12月1日，全球范圍內正在運營的集裝箱船數(shù)量達到7170艘，總運力高達3123.62萬標準箱（TEU），這一數(shù)字相當于約3.70億載重噸的運輸能力。

在全球航運市場中，前三大班輪公司的市場影響力尤為顯著，它們合計占據(jù)了全球總運力的46.29%。地中海航運以622.8萬TEU的運力規(guī)模位居榜首，市場份額達到19.94%。緊隨其后的是馬士基航運，其運力為443.4萬TEU，占比14.19%。達飛輪船則以379.9萬TEU的運力排在第三位，市場份額為12.16%。

除了前三甲之外，全球班輪公司運力排名中，中遠海運集團、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）、長榮海運、現(xiàn)代商船、以星航運和陽明海運也位列前十。這些公司的運力均超過150萬TEU，顯示出它們在全球航運市場中的重要地位。

進一步向下看，排名在第11至20位的班輪公司同樣值得關注。萬海航運、太平船務、Sea Lead Shipping、X-Press Feeders Group、海豐國際、高麗海運（KMTC）、UniFeeder、伊朗國航（IRISL）、長錦商船和德翔海運等公司在全球航運市場中扮演著重要角色。這些公司的運力雖然不及前十名，但它們的存在為全球航運業(yè)的多元化和競爭提供了有力支撐。

在中國內地班輪公司中，中遠海運集運的表現(xiàn)尤為亮眼，位列全球第四。海豐國際、寧波遠洋、安通控股（泉州安盛船務）、唐山港合德海運、中谷新良海運等公司在全球航運市場中也占有一席之地。這些公司的排名從第15位到第27位不等，顯示出中國內地航運業(yè)在全球市場中的競爭力和影響力。

中外運集運、上海錦江航運、洋浦鑫遠船務、中聯(lián)航運、太倉港集裝箱海運、海安新港港務、大連集發(fā)環(huán)渤海集運、天津達通航運和廣西鴻翔船務等中國內地班輪公司也位列榜單之中。雖然它們的排名相對靠后，但它們的存在和發(fā)展為中國內地航運業(yè)的整體實力注入了新的活力。