此次股價(jià)的劇烈波動(dòng)，部分原因在于特斯拉在10月10日推出了其無(wú)人駕駛出租車(chē)和無(wú)人駕駛廂式車(chē)。然而，市場(chǎng)對(duì)這兩款新產(chǎn)品的反應(yīng)并不熱烈，由于缺乏具體細(xì)節(jié)，分析師普遍認(rèn)為，特斯拉的新產(chǎn)品短期內(nèi)不太可能對(duì)Uber、Lyft等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)威脅。

盡管摩根士丹利此前的一份報(bào)告指出，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車(chē)在成本上可以比Uber和Lyft節(jié)省高達(dá)41%，但該報(bào)告同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛應(yīng)用所面臨的諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)不成熟、高昂的成本、監(jiān)管障礙以及安全隱患。杰富瑞的分析師在特斯拉新品發(fā)布會(huì)后也表示，盡管特斯拉的目標(biāo)顯得宏偉，但缺乏足夠的證據(jù)來(lái)證明這些目標(biāo)的可行性，特斯拉并未提供如何實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的具體計(jì)劃。

特斯拉CEO伊隆?馬斯克在9月26日通過(guò)微博發(fā)布了一條博文，對(duì)于此次發(fā)布寄予厚望，直呼“這將載入史冊(cè)”。然而，市場(chǎng)對(duì)此的反應(yīng)似乎并未如他所愿。