小馬智行近期宣布了一項重要進展，其搭載第七代自動駕駛系統(tǒng)的廣汽埃安霸王龍自動駕駛車輛，已經(jīng)成功獲得了在廣州和深圳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。這一里程碑式的成就標志著小馬智行的自動駕駛技術正式從實驗室和封閉測試場地邁向了真實的城市交通環(huán)境。

尤為引人注目的是，從第七代自動駕駛系統(tǒng)在上海車展全球首發(fā)到如今獲得道路測試牌照，僅過去了一個多月的時間。這一速度不僅展示了小馬智行的技術實力，也為其自動駕駛車輛的量產(chǎn)和商業(yè)化進程按下了加速鍵。

回顧今年4月的上海車展，小馬智行第七代Robotaxi家族的成員正式亮相，包括北汽新能源極狐阿爾法T5、豐田鉑智4X和廣汽埃安霸王龍。這些車型均采用了100%的車規(guī)級零部件，設計壽命高達60萬公里，展現(xiàn)了小馬智行對自動駕駛車輛品質(zhì)和耐用性的高度重視。

第七代自動駕駛系統(tǒng)采用了平臺化設計，使得車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)方案的成本下降了70%。這一創(chuàng)新不僅降低了自動駕駛技術的門檻，也為自動駕駛車輛的量產(chǎn)和普及奠定了堅實的基礎。

尤為第七代自動駕駛系統(tǒng)是全球首個完全基于車規(guī)級芯片實現(xiàn)L4級全場景無人駕駛能力的系統(tǒng)方案。通過優(yōu)化算法和推理效率，小馬智行在更低成本的硬件上實現(xiàn)了L4級別的安全性，這一成就無疑為自動駕駛技術的發(fā)展樹立了新的標桿。

憑借第五代和第六代自動駕駛車輛，小馬智行已經(jīng)在北上廣深等超一線城市構建了超過2000平方公里的運營網(wǎng)絡。這些網(wǎng)絡涵蓋了高鐵站、機場、商業(yè)中心等高復雜度區(qū)域，為自動駕駛技術的驗證和運營提供了豐富的場景和數(shù)據(jù)支持。截至目前，小馬智行的全球自動駕駛測試里程已經(jīng)超過了4500萬公里，并在過去兩年多的時間里實現(xiàn)了超過50萬小時全天候、全場景、全無人的安全運營。

2025年被視為小馬智行的“自動駕駛車輛量產(chǎn)元年”。隨著第七代自動駕駛系統(tǒng)在降本和前裝量產(chǎn)方面取得突破，小馬智行正加速從技術驗證邁向規(guī)?；\營階段。公司計劃年內(nèi)組建千臺級車隊，以實現(xiàn)規(guī)模效應。在商業(yè)生態(tài)構建方面，小馬智行已經(jīng)與騰訊云、支付寶、高德打車、如祺出行等多家知名企業(yè)達成了深度合作，共同推動自動駕駛技術的商業(yè)化進程。