蔚來(lái)汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)重要的人事與組織調(diào)整，針對(duì)其中端品牌樂(lè)道汽車(chē)進(jìn)行了深度變革。4月2日上午，蔚來(lái)官方消息顯示，樂(lè)道汽車(chē)原總裁艾鐵成已離職，該職位由蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)前負(fù)責(zé)人沈斐接任。與此同時(shí)，蔚來(lái)CEO李斌與聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪將親自介入樂(lè)道汽車(chē)的研發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)工作，這一變動(dòng)發(fā)生在樂(lè)道首款車(chē)型L60上市不足七個(gè)月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，也正值蔚來(lái)提出“四季度集團(tuán)盈利”目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期。

此次調(diào)整表面上看是高層管理人員的輪換，實(shí)則反映了蔚來(lái)在戰(zhàn)略層面對(duì)市場(chǎng)反饋的積極應(yīng)對(duì)與調(diào)整。作為蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)，樂(lè)道汽車(chē)承載著進(jìn)入主流家庭市場(chǎng)的重任，意在與特斯拉Model Y等熱門(mén)車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。2024年9月上市的L60，憑借其定價(jià)策略、先進(jìn)平臺(tái)與均衡配置，一度被業(yè)內(nèi)視為具有爆款潛力的車(chē)型。

然而，市場(chǎng)反應(yīng)并未如預(yù)期般熱烈。近半年來(lái)，L60的銷(xiāo)量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期水平，未能充分展現(xiàn)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，L60的月均交付量在同級(jí)別新能源SUV市場(chǎng)中未能進(jìn)入前十。艾鐵成在離任聲明中坦誠(chéng)，盡管L60是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，但未能實(shí)現(xiàn)與其產(chǎn)品力相匹配的銷(xiāo)量。

在艾鐵成離職的同時(shí)，蔚來(lái)任命沈斐為樂(lè)道汽車(chē)新的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與區(qū)域管理工作。沈斐此前在蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心人物。盡管沈斐在能源體系方面有著深厚的積累，但銷(xiāo)售領(lǐng)域與能源系統(tǒng)存在顯著差異，這引發(fā)了外界對(duì)其能否迅速適應(yīng)新角色并帶領(lǐng)樂(lè)道實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破的質(zhì)疑。

沈斐的接任標(biāo)志著蔚來(lái)在樂(lè)道品牌管理上的重大轉(zhuǎn)變。除人員調(diào)整外，蔚來(lái)還對(duì)樂(lè)道的組織架構(gòu)進(jìn)行了深度重構(gòu)。據(jù)公告，樂(lè)道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量體系將直接向李斌匯報(bào)，而營(yíng)銷(xiāo)工作則由秦力洪負(fù)責(zé)。這一調(diào)整削弱了樂(lè)道作為獨(dú)立子品牌的自主性，加強(qiáng)了蔚來(lái)核心管理團(tuán)隊(duì)對(duì)樂(lè)道品牌的控制力和資源調(diào)度能力。

蔚來(lái)此舉意在通過(guò)資源共享和團(tuán)隊(duì)協(xié)同，提升組織運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以應(yīng)對(duì)短期銷(xiāo)售壓力，服務(wù)于2025年四季度盈利的目標(biāo)。樂(lè)道被重新定位為“必須盡快提升銷(xiāo)量”的品牌，成為蔚來(lái)沖刺盈利的關(guān)鍵一環(huán)。為此，蔚來(lái)采取了一系列措施，包括換將、調(diào)整組織架構(gòu)以及降本增效，所有動(dòng)作都圍繞這一核心目標(biāo)展開(kāi)。

然而，樂(lè)道面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。L60上市后的品牌傳播力度不足，用戶(hù)認(rèn)知模糊，加之產(chǎn)品定價(jià)與競(jìng)品存在重疊，導(dǎo)致銷(xiāo)量未能如期增長(zhǎng)。這反映出蔚來(lái)在多品牌協(xié)同、品牌定位與資源配置方面仍面臨挑戰(zhàn)。此次調(diào)整被視為蔚來(lái)在問(wèn)題擴(kuò)大前主動(dòng)修正偏差，避免連鎖效應(yīng)影響整體戰(zhàn)略進(jìn)度的重要舉措。

沈斐的接任能否帶領(lǐng)樂(lè)道重建市場(chǎng)路徑，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破，將成為衡量蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵指標(biāo)之一。市場(chǎng)留給樂(lè)道的時(shí)間窗口并不寬裕，蔚來(lái)需要在有限的時(shí)間內(nèi)證明其多品牌戰(zhàn)略的可行性，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的盈利目標(biāo)。

隨著調(diào)整的深入，蔚來(lái)將面臨更多的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。如何在保持品牌獨(dú)立性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源共享，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中凸顯樂(lè)道品牌的差異化優(yōu)勢(shì)，將是蔚來(lái)需要不斷探索與解決的問(wèn)題。樂(lè)道汽車(chē)的未來(lái)走向，將直接影響蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略的成敗。