近期，日本汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示了2月份進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的新動(dòng)向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月非本土品牌進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了18,601輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了4%的增長(zhǎng)。尤為引人注目的是，純電動(dòng)汽車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)升溫，連續(xù)第四個(gè)月銷(xiāo)量攀升，占總進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的比例已達(dá)到了10%。

具體來(lái)看，2月份日本純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量為1,871輛，同比增長(zhǎng)9%。在這一增長(zhǎng)背后，比亞迪和特斯拉兩大品牌的表現(xiàn)尤為搶眼。比亞迪在經(jīng)歷了1月份的供貨中斷后，銷(xiāo)量一度受挫，但如今已恢復(fù)正常，2月份銷(xiāo)量達(dá)到221輛，同比增長(zhǎng)21%。盡管特斯拉未直接公布其在日本的具體銷(xiāo)售數(shù)字，但市場(chǎng)觀(guān)察顯示，該品牌銷(xiāo)量約為549輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)42%。

從整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)格局來(lái)看，2月份同樣呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在品牌競(jìng)爭(zhēng)中，梅賽德斯-奔馳以3,590輛的銷(xiāo)量占據(jù)領(lǐng)先地位，盡管同比出現(xiàn)14%的下滑；大眾汽車(chē)緊隨其后，銷(xiāo)量為2,836輛，同比增長(zhǎng)16%；寶馬則以2,783輛的銷(xiāo)量位列第三，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)52%。

從價(jià)格層面分析，不同價(jià)格區(qū)間的進(jìn)口乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出分化趨勢(shì)。售價(jià)超過(guò)1,000萬(wàn)日元（約合人民幣48.7萬(wàn)元）的高端車(chē)型銷(xiāo)量為2,924輛，同比下降3%；而在400萬(wàn)日元至1,000萬(wàn)日元區(qū)間內(nèi)的車(chē)型，銷(xiāo)量為11,256輛，同比增長(zhǎng)14%；售價(jià)低于400萬(wàn)日元的車(chē)型則遭遇挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量為3,641輛，同比下降17%。

日本進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)在2月份展現(xiàn)出了復(fù)蘇跡象，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新的活力。品牌間的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，而消費(fèi)者對(duì)于不同價(jià)格區(qū)間車(chē)型的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。