在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇的聚光燈下，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的領(lǐng)航者——總裁兼首席執(zhí)行官高翔，就中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖，發(fā)表了深刻見(jiàn)解。他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)不懈的創(chuàng)新、緊密的合作以及市場(chǎng)的自然驅(qū)動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)可持續(xù)繁榮的關(guān)鍵路徑。

高翔提到，2025年對(duì)于中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言，是一個(gè)由技術(shù)探索邁向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的分水嶺。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已逼近1300萬(wàn)輛大關(guān)，占據(jù)汽車(chē)總產(chǎn)量的40.9%，連續(xù)十年穩(wěn)居全球首位。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的普及率將超過(guò)六成，而L3及L4級(jí)自動(dòng)駕駛的城市試點(diǎn)項(xiàng)目也在有條不紊地推進(jìn)，預(yù)示著一個(gè)由智能汽車(chē)、智能基礎(chǔ)設(shè)施及智能城市共同構(gòu)成的龐大生態(tài)系統(tǒng)即將成型。

寶馬集團(tuán)與中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展愿景不謀而合。高翔強(qiáng)調(diào)，自寶馬踏入中國(guó)市場(chǎng)三十載以來(lái)，增長(zhǎng)、創(chuàng)新與合作始終是三大核心議題。2024年，寶馬在全球范圍內(nèi)售出了超過(guò)245萬(wàn)輛乘用車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近71.5萬(wàn)輛的佳績(jī)，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量更是突破了10萬(wàn)輛大關(guān)。展望未來(lái)，寶馬將進(jìn)一步加大在中國(guó)的布局力度，2026年，位于沈陽(yáng)的數(shù)字智慧工廠（iFACTORY）將正式投產(chǎn)新世代車(chē)型，而首輛國(guó)產(chǎn)新世代測(cè)試車(chē)已于2025年3月14日在沈陽(yáng)成功下線。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，寶馬正加速向軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代邁進(jìn)。高翔透露，寶馬將成為全球首個(gè)同時(shí)獲得德國(guó)官方認(rèn)可，在同一輛車(chē)上集成L2級(jí)輔助駕駛與L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)制造商。寶馬還在加速構(gòu)建車(chē)載數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，與華為、阿里巴巴等中國(guó)本土巨頭攜手，依托鴻蒙系統(tǒng)與大語(yǔ)言模型，為用戶打造前所未有的智能化出行體驗(yàn)。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的深化合作中，寶馬與中國(guó)伙伴建立了廣泛而深入的合作網(wǎng)絡(luò)。高翔表示，寶馬已與超過(guò)300家中國(guó)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，共同研發(fā)下一代電池技術(shù)，其中，“第六代大圓柱電池”便是與寧德時(shí)代、億緯鋰能等合作伙伴攜手取得的標(biāo)志性成果。

針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)未來(lái)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，高翔提出了三大策略建議：首先，推進(jìn)“人工智能+”戰(zhàn)略，既要擁抱AI帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)遇，也要切實(shí)履行安全責(zé)任，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人工智能的深度融合。其次，加強(qiáng)國(guó)際間的政策與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，特別是在自動(dòng)駕駛、脫碳及數(shù)字化等領(lǐng)域，中國(guó)與歐盟、德國(guó)擁有諸多共同利益，寶馬愿積極參與相關(guān)協(xié)調(diào)與合作。最后，他強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的健康增長(zhǎng)與技術(shù)開(kāi)放的重要性，呼吁產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)聚焦市場(chǎng)需求，以消費(fèi)者為核心，鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)突破，避免陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，他建議中國(guó)應(yīng)保持技術(shù)開(kāi)放的姿態(tài)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池車(chē)以及高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的多元發(fā)展，以確保行業(yè)的長(zhǎng)期繁榮與消費(fèi)者的多樣化選擇。