國泰航空近日公布了其2024年度業(yè)績報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示公司實(shí)現(xiàn)了營收和利潤的雙增長，為1044億港幣的營收和99億港幣的股東應(yīng)占溢利，分別同比增長10%和1%。這份成績單在國有三大航空公司仍深陷虧損泥潭的背景下顯得尤為亮眼，也是國泰航空自走出低谷后的第二份盈利報(bào)告。

然而，在光鮮亮麗的業(yè)績背后，國泰航空也面臨著新的挑戰(zhàn)。隨著票價(jià)逐漸常態(tài)化，公司的盈利局面與2023年相比發(fā)生了顯著變化。盡管2024年國泰航空大幅增加運(yùn)力，但應(yīng)占溢利的增長卻微乎其微，僅為1%。特別是其低成本航空業(yè)務(wù)，在這一市場變化中首當(dāng)其沖，遭遇了重大挫折。

國泰航空集團(tuán)旗下?lián)碛兴拇髽I(yè)務(wù)板塊，包括高端客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、生活品味業(yè)務(wù)和低成本航空客運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，高端客運(yùn)服務(wù)是公司的主力業(yè)務(wù)，2024年?duì)I收達(dá)到625億港幣。然而，盡管運(yùn)力大幅增加，可用座位千米數(shù)提升了30%，但收益率卻較上一年下跌了11.8%。這一變化主要?dú)w因于市場供需關(guān)系的調(diào)整，航班供應(yīng)量的增加導(dǎo)致乘客收益率恢復(fù)正常水平。

在低成本航空業(yè)務(wù)方面，香港快運(yùn)作為國泰航空全資收購的子公司，也遭遇了業(yè)績下滑。盡管2023年香港快運(yùn)擺脫了虧損，但2024年隨著運(yùn)力的大幅增加，乘客收益率卻下滑了22.8%，導(dǎo)致期內(nèi)虧損4億港幣。國泰航空指出，普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問題導(dǎo)致的飛機(jī)停飛以及短途市場票價(jià)迅速正?；侵饕颉?/p>

面對這些挑戰(zhàn)，國泰航空并未止步不前。相反，公司開啟了千億大擴(kuò)張時(shí)代，意圖抓住香港國際機(jī)場擴(kuò)容帶來的新機(jī)遇。自2025年1月起，國泰航空集團(tuán)的航班數(shù)量已恢復(fù)至疫情前水平，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)接收大量新一代飛機(jī)。公司還加大了“搶人”力度，2024年新增聘及培訓(xùn)了約7000名新員工，并計(jì)劃在2025年底前再增加最多4000名新員工。

在空中服務(wù)方面，國泰航空一直致力于強(qiáng)化其高端服務(wù)優(yōu)勢。2024年，公司在波音777-300ER機(jī)型上推出了全新的客艙產(chǎn)品，并計(jì)劃在2025年為機(jī)隊(duì)逐步引入更多獲獎(jiǎng)的客艙產(chǎn)品。公司還將在地面上推出全新的旗艦貴賓室，以提升旅客的地面體驗(yàn)。

國泰航空的首要市場是香港及大灣區(qū)。隨著香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)的正式啟用，機(jī)場整體運(yùn)力將增加50%，為香港航空業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。在此背景下，國泰航空宣布將進(jìn)行超過1000億港幣的新投資，以推動(dòng)公司的未來發(fā)展。

然而，對于國泰航空而言，新舊考驗(yàn)并存。在追求擴(kuò)張和強(qiáng)化高端服務(wù)優(yōu)勢的同時(shí)，公司還需應(yīng)對市場競爭、成本控制以及業(yè)務(wù)多元化等方面的挑戰(zhàn)。如何在這些挑戰(zhàn)中保持穩(wěn)健發(fā)展，將是國泰航空未來需要思考的關(guān)鍵問題。