在廣州國慶“黃金周”的尾聲，各大開發(fā)商紛紛曬出了成交數(shù)據(jù)的喜慶海報。其中，廣州地鐵地產(chǎn)作為一個相對較新的名字，悄然嶄露頭角。

國慶期間，廣州地鐵地產(chǎn)的瓏璟臺項目吸引了超過400組訪客，成交額達到2.5億元。加上白云區(qū)云城上品項目在黃金周首日的0.5億元成交額，整個黃金周期間，廣州地鐵的樓盤銷售額至少突破了3億元。

回顧2024年1-9月，廣州地鐵地產(chǎn)在銷售榜單上表現(xiàn)搶眼，以148.5億元的全口徑銷售額，緊隨保利和越秀之后，位居廣州第三大開發(fā)商。這一成績甚至超過了萬科地產(chǎn)和中海地產(chǎn)，領(lǐng)先逾20億元。

廣州地鐵地產(chǎn)的成功并非偶然。其背后的廣州地鐵集團，除了地鐵商業(yè)經(jīng)營外，物業(yè)開發(fā)與經(jīng)營也是其第二大主業(yè)，且是最賺錢的業(yè)務(wù)。2024年上半年，廣州地鐵的物業(yè)開發(fā)收入大幅增長36.84%，毛利率高達39.8%，遠超中海、華潤等以盈利能力著稱的房企。

廣州地鐵地產(chǎn)的賺錢能力在項目層面也表現(xiàn)得淋漓盡致。如琶洲南TOD項目實現(xiàn)了25%的利潤率，番禺陳頭崗星瀚TOD項目的利潤率更是高達201.7%。這些項目之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此高的利潤率，一方面是因為廣州地鐵通過TOD模式低成本拿地，另一方面則是因為其國資背景帶來的借貸優(yōu)勢。

然而，廣州地鐵地產(chǎn)也面臨著挑戰(zhàn)。為了推動去化，其不得不通過降價、一口價、特惠房等形式進行銷售。如瓏璟臺項目入市時單價為9.5萬元/㎡，現(xiàn)在已降至7.5萬元/㎡，部分房源甚至低至6字頭。這種降價策略雖然有助于提升銷售額，但也對項目的利潤率造成了一定壓力。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但廣州地鐵地產(chǎn)依然憑借其獨特的TOD模式和國資背景，在廣州房企中占據(jù)了一席之地。其背后的廣州地鐵集團，更是通過物業(yè)開發(fā)收入的大幅增長，為地鐵建設(shè)和運營提供了有力的資金支持。

值得注意的是，廣州地鐵地產(chǎn)的開發(fā)模式與中海、華潤等頭部房企有著顯著區(qū)別。它將自己定義為“非典型房企”或功能性房企，賣房的本質(zhì)更多是為了填補地鐵運營需要的資金或產(chǎn)生的虧損。這種以地鐵建設(shè)籌資、反哺地鐵運營的開發(fā)模式，為廣州地鐵地產(chǎn)帶來了獨特的競爭優(yōu)勢。

總的來說，廣州地鐵地產(chǎn)憑借其獨特的開發(fā)模式和國資背景，在廣州房企中脫穎而出。雖然面臨著降價去化的挑戰(zhàn)，但其依然保持著強勁的盈利能力。未來，隨著廣州地鐵集團的持續(xù)發(fā)展和TOD模式的深入推進，廣州地鐵地產(chǎn)有望在廣州房企中占據(jù)更加重要的地位。