近日，乘聯分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)表了對汽車產業(yè)的獨到見解，尤其針對日產與本田合并的可能性表達了個人保留意見。他指出，相較于簡單的規(guī)?；瘏f同以降低制造成本，本田與日產更應致力于技術創(chuàng)新與自我技術升級，特別是在中國市場的本土化研發(fā)方面。

崔東樹強調，中國作為全球最具競爭力和創(chuàng)新活力的汽車市場之一，對本田和日產而言，將核心研發(fā)力量和技術創(chuàng)新投入于此，無疑將帶來更為顯著的回報。他建議，兩家公司應充分利用中國產業(yè)鏈的優(yōu)勢，推動產品創(chuàng)新，從而賦能其全球化發(fā)展。

在談到合資企業(yè)時，崔東樹表示，合資企業(yè)推出自主品牌是一項具有前瞻性的戰(zhàn)略舉措。這一舉措不僅能讓合資企業(yè)更自主地投入資源進行新技術的研發(fā)和應用，還能加快在新能源汽車等前沿領域的布局，確保企業(yè)能夠緊跟行業(yè)技術發(fā)展的步伐，避免在技術革命中被市場邊緣化。

崔東樹還提到了“三缸機”的失敗案例作為警示。他指出，某些車企為了降低油耗，不顧消費者需求，強行推廣三缸機，結果不僅油耗降低效果有限，還引發(fā)了消費者的強烈不滿。這一教訓深刻表明，技術創(chuàng)新必須建立在深入了解市場需求和消費者偏好的基礎上。

崔東樹的這些觀點，無疑為當前汽車產業(yè)的發(fā)展提供了新的思考角度。他強調，無論是日產、本田這樣的國際巨頭，還是合資車企，都需要在技術創(chuàng)新和本土化研發(fā)方面加大投入，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

同時，他也提醒業(yè)界，技術創(chuàng)新并非一蹴而就，需要企業(yè)持續(xù)投入和耐心耕耘。只有真正理解了市場需求，才能在技術創(chuàng)新的道路上走得更遠。

崔東樹的這些見解，無疑為汽車產業(yè)的未來發(fā)展提供了新的啟示和思考。