阿維塔近期通過一場(chǎng)別開生面的直播活動(dòng)，向公眾展示了其在中國(guó)汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中的一系列風(fēng)洞測(cè)試，詳細(xì)揭示了不同配置對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)的影響。

測(cè)試中，阿維塔首先展示了車輛在最佳低風(fēng)阻配置下的表現(xiàn)：電子外后視鏡、低風(fēng)阻輪轂、經(jīng)過特別調(diào)節(jié)的懸架，以及完全關(guān)閉的進(jìn)氣格柵。在風(fēng)速高達(dá)160km/h的條件下，該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了令人矚目的0.217。隨后，當(dāng)風(fēng)速降低至120km/h時(shí)，盡管條件有所放寬，但風(fēng)阻系數(shù)依然保持在相近的0.2176水平，展現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的卓越空氣動(dòng)力學(xué)性能。

為了更直觀地對(duì)比不同配置的影響，測(cè)試團(tuán)隊(duì)隨后對(duì)車輛進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整。更換為運(yùn)動(dòng)輪轂后，在相同的風(fēng)速下，風(fēng)阻系數(shù)上升至0.2324。進(jìn)一步地，當(dāng)外后視鏡換回普通版本，并搭配提升后的空氣懸架時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)攀升至0.2508。最終，在開啟進(jìn)氣格柵的情況下，風(fēng)阻系數(shù)顯著增加至0.2741，這一系列變化清晰地展示了不同設(shè)計(jì)元素對(duì)車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的具體影響。

據(jù)阿維塔介紹，在高速公路行駛中，車輛風(fēng)阻系數(shù)的每一點(diǎn)降低都至關(guān)重要。事實(shí)上，風(fēng)阻系數(shù)每減少0.01，都可能為車輛的續(xù)航里程帶來3%至5%的提升。這一數(shù)據(jù)不僅突顯了風(fēng)阻優(yōu)化對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的重要性，也解釋了阿維塔為何如此重視車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

在直播活動(dòng)之前，有關(guān)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車風(fēng)阻系數(shù)的爭(zhēng)議曾一度引起關(guān)注。有博主發(fā)布視頻質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的風(fēng)阻系數(shù)真實(shí)性，聲稱其實(shí)際表現(xiàn)與20年前的燃油車相當(dāng)。對(duì)此，阿維塔科技法務(wù)部迅速回應(yīng)，明確指出該信息失實(shí)，并強(qiáng)調(diào)所有技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。隨后，阿維塔還宣布將加大打擊“黑公關(guān)”的力度，對(duì)于經(jīng)核實(shí)并得到司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的關(guān)鍵線索和證據(jù)，將提供高達(dá)500萬人民幣的獎(jiǎng)勵(lì)。

為了以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)質(zhì)疑，阿維塔宣布將根據(jù)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室排期，對(duì)旗下車型進(jìn)行公開測(cè)試。這一決定旨在通過透明化的測(cè)試過程，向公眾展示阿維塔車輛在空氣動(dòng)力學(xué)方面的真實(shí)表現(xiàn)，從而消除不必要的誤解和疑慮。

隨著測(cè)試的深入，阿維塔不僅展示了其在車輛設(shè)計(jì)方面的專業(yè)實(shí)力，也傳遞了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的堅(jiān)定信心。通過這一系列的公開測(cè)試，阿維塔無疑將進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并贏得更多消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。