北京時間10月24日，特斯拉發(fā)布2024年三季度財報。特斯拉第三季度營收達(dá)252億美元（約1795.7億元）同比增長8%；第三季度非GAAP凈利潤為25億美元（178.1億元）。

現(xiàn)金流方面，第三季度運(yùn)營現(xiàn)金流為63億美元（448.9億元），第三季度自由現(xiàn)金流為27億美元（192.4億元），第三季度現(xiàn)金和投資增加29億美元（206.7億元），達(dá)到336億美元（2394.3億元）。

特斯拉單車銷售成本（COGS）降至歷史最低水平，約為35100美元（約25萬元）。

特斯拉盤后大漲。截至10月23日美股收盤，特斯拉股價報收于213.65美元。截至美東時間19：59：59，特斯拉股價在盤后交易中漲25.85美元至239.5美元，漲幅為12.10%。

累計電動車產(chǎn)量達(dá)700萬輛

在電動車方面，2024年第三季度的全球交付電動車約46.3萬輛，創(chuàng)下2024年季度交付新高。此前，10月22日，特斯拉迎來全球第700萬輛整車下線。

財報顯示，賽博越野旅行車成為美國第三季度第三大暢銷電動車，僅次于特斯拉Model Y和Model 3。

10月10日，特斯拉發(fā)布Cybercab（賽博無人駕駛電動車）和Robovan（無人駕駛多用途車）兩款車型，專為無人駕駛而設(shè)計，沒有方向盤和踏板。據(jù)介紹，特斯拉無人駕駛電動車力爭降低出行成本，未來每英里成本將低于共享出行、私家車甚至公共交通。

同時，在第三季度，特斯拉生產(chǎn)了第1億個4680電芯，并且繼續(xù)推進(jìn)干電極生產(chǎn)線的建設(shè)。馬斯克認(rèn)為4680電池即將成為最具競爭力的電池。

上海超級工廠今年10月份也迎來了第300萬輛整車下線，9月份出口了第100萬輛整車。上海超級工廠單車銷售成本持續(xù)優(yōu)化，降至歷史最低水平。

特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張，第三季度內(nèi)全球新增超過2800個超充樁，同比增長22%。

FSD累計行駛里程超過32億公里，全系車型可升級

財報顯示，第三季度，特斯拉人工智能訓(xùn)練計算能力提高75%以上。

截至目前，F(xiàn)SD完全自動駕駛能力（監(jiān)管版）累計行駛里程超過32億公里，其中50%來自V12.5版本。據(jù)介紹，F(xiàn)SD完全自動駕駛能力未來可以推送至其全系車型。

第三季度，特斯拉發(fā)布了FSD完全自動駕駛能力（駕駛員監(jiān)管版）V12.5版本。財報顯示，得益于數(shù)據(jù)和訓(xùn)練量的提升、參數(shù)數(shù)量增加至5倍，該版本的FSD完全自動駕駛能力安全性和舒適性得到了提高。馬斯克曾預(yù)計，F(xiàn)SDV13版本相較V12版本，干預(yù)間隔里程將提升500倍以上。

目前，特斯拉發(fā)布了升級版的智能召喚功能ASS（它能讓你的車在停車場里自動向你駛來），用戶使用智能召喚已經(jīng)超過100萬次。

同時，特斯拉還向賽博越野旅行車的車主推送了FSD完全自動駕駛能力（駕駛員監(jiān)管版），包括用于高速公路駕駛的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

儲能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長73%，毛利率創(chuàng)新高

在儲能方面，第三季度的儲能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)到了6.9吉瓦時，同比增長高達(dá)73%。今年前三季度累計裝機(jī)量飆升至20.4吉瓦時。能源業(yè)務(wù)在第三季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的30.5%毛利率，環(huán)比增長596個基點(diǎn)。

財報顯示，特斯拉一直在全球積極部署儲能業(yè)務(wù)，美國加州的拉斯羅普儲能超級工廠周產(chǎn)能已達(dá)200臺。

在中國投建的上海儲能超級工廠，是特斯拉在美國境外建立的第一個儲能超級工廠，預(yù)計將在2025年第一季度開始生產(chǎn)，供給中國和全球市場。

特斯拉拉斯羅普儲能超級工廠Megapack周產(chǎn)量達(dá)200臺。

本土化率超過95%，特斯拉入選2024上海市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用優(yōu)秀案例

同一天，在第11屆上海供應(yīng)鏈發(fā)展大會上，特斯拉（上海）有限公司憑借“超級制造，鏈接全球”案例獲評2024上海市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用優(yōu)秀案例。

據(jù)悉， 特斯拉早在十幾年前就開始和中國供應(yīng)鏈合作，2019年上海超級工廠動工之后開始進(jìn)入到與中國供應(yīng)鏈的深度融合階段。在中國供應(yīng)鏈的支持下，上海超級工廠在開工當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付，跑出中國速度、特斯拉速度。

在之后的幾年，特斯拉持續(xù)提速，在不到五年的時間內(nèi)累計生產(chǎn)了超過300萬輛電動車。

目前特斯拉上海超級工廠零部件本土化率已經(jīng)超過95%，本土一級供應(yīng)商超過360家。包括一體壓鑄式車身底板、動力電池、電機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。本地采購全面帶動新能源汽車生產(chǎn)上游的各類原材料，中游的電池、驅(qū)動電機(jī)、電控、電路等集成系統(tǒng)，下游的直流充電樁、電池回收等配套設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同提升技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

特斯拉的本地化發(fā)展還成功幫助60家中國供應(yīng)商進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)商體系，為歐洲及北美洲市場供貨。

特斯拉也帶動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，近3個月新能源乘用車銷售占比均在50%以上，實(shí)現(xiàn)了新的突破。新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

數(shù)據(jù)還顯示，前三季度我國汽車工業(yè)運(yùn)行整體良好。從汽車產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩(wěn)增長，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長7.9%，產(chǎn)銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%。累計出口整車431.2萬輛，同比增長27.3%。1-8月，汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入、利潤總額同比分別增長3.2%和3%。

作者：宋薇萍 譚镕